Trois matières principales employées dans la construction navale sont données ci-dessous.
• Acier inoxydable et acier au carbone
• Alliages d'aluminium
• Matériaux composites
La plupart des matières employées dans la construction navale sont les matériaux métalliques. Des matériaux en acier sont fortement préférés en termes de prix, caractéristiques et disponibilité.

ACIER

De l'acier est employé avec fréquemment dedans la construction navale due à ses propriétés mécaniques idéales, intégrité structurelle et coût bas. Le du côté incliné principal à l'acier cependant, est le fait qu'il est tout à fait lourd. Il y a beaucoup de différents types d'acier utilisés dans la construction de bateau mais deux de le plus souvent utilisé sont acier inoxydable acier à haute limite élastique et.

ACIER À HAUTE LIMITE ÉLASTIQUE

L'acier à haute limite élastique est employé quand un métal qui est plus résistant que l'acier régulier est exigé. L'acier à haute limite élastique est plus fort que l'acier régulier. L'acier à haute limite élastique dans la construction de bateau est typiquement employé dans les régions du bateau qui sont sous des hauts niveaux d'effort mécanique, aussi bien que les régions de plate-forme et inférieures de plus grands bateaux-citerne.

ACIER INOXYDABLE

L'acier inoxydable est idéal pour la construction navale due à sa force et longévité. Le plus important est qu'il est non-corrosif signifiant l'acier inoxydable ne se rouille pas. En conséquence, l'acier inoxydable est parfait pour les conditions environnementales dures que de l'acier est soumis pour aimer la lumière du soleil et l'eau de mer dures.

ALLIAGE D'ALUMINIUM

Les alliages d'aluminium possèdent les propriétés salutaires que leurs homologues en acier ne font pas. Principalement, un bateau construit avec les alliages d'aluminium contre l'acier sera allumeur de 60% en moyenne. Un autre avantage est que l'aluminium est résistant à la corrosion et c'est un matériel peu coûteux à maintenir. Un inconvénient aux alliages d'aluminium est qu'ils sont tout à fait chers pour le coût initial, approximativement 8-10 fois plus cher qu'en acier.

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